ድል ​​ሞዛይክ አዲስ የምርት ልማት ማከናወን አለበት።

ትላንት፣ የባህር ዳርቻው RMB ወደ 440 በሚጠጋ ነጥብ ወድቋል።የ RMB ቅናሽ አንዳንድ የትርፍ ህዳጎችን ሊጨምር ቢችልም ለውጭ ንግድ ኢንተርፕራይዞች የግድ ጥሩ ነገር አይደለም.ምንዛሪ ተመን ያመጣው አወንታዊ ምክንያቶች በጥቃቅንና አነስተኛ ኢንተርፕራይዞች ላይ የተወሰነ ተጽእኖ አላቸው።በረጅም ጊዜ ውስጥ፣ በአጭር ጊዜ ውስጥ ያለው ከፍተኛ የወለድ መጠን መለዋወጥ ለወደፊት ትዕዛዞች እርግጠኛ አለመሆንን ሊያመጣ ይችላል።
አንደኛው ምክንያት በምንዛሪ ዋጋ ጊዜ እና በሂሳብ አያያዝ ጊዜ መካከል አለመመጣጠን ነው።የምንዛሪ ዋጋ ማሽቆልቆሉ ጊዜ ከመቋቋሚያ ገንዘብ ጊዜ ጋር የማይጣጣም ከሆነ የምንዛሪ ዋጋው ተፅዕኖ ቀላል አይደለም.በአጠቃላይ ኢንተርፕራይዞች የተወሰነ የሰፈራ ጊዜ የላቸውም።በአጠቃላይ ሰፈራው የሚጀምረው ትእዛዝ "ከሳጥኑ ውጭ" ሲሆን ይህም ማለት ደንበኛው እቃውን ተቀብሏል ማለት ነው.ስለዚህ የምንዛሪ ተመን አከፋፈል በዓመት ውስጥ በተለያዩ ጊዜያት በዘፈቀደ ስለሚሰራጭ ትክክለኛውን የሰፈራ ጊዜ ለመተንበይ አስቸጋሪ ነው።
ገዢውም የመክፈያ ጊዜ አለው።በደረሰኝ ቀን ክፍያ ለመፈጸም የማይቻል ነው.በአጠቃላይ, ከ 1 እስከ 2 ወራት ይወስዳል.አንዳንድ እጅግ በጣም ትልቅ ደንበኞች ከ2 እስከ 3 ወራት ሊወስዱ ይችላሉ።በአሁኑ ጊዜ, በመሰብሰብ ጊዜ ውስጥ ያሉት እቃዎች ከዓመታዊ የንግድ ልውውጥ መጠን ከ5-10% ብቻ ይይዛሉ, ይህም በዓመታዊ ትርፍ ላይ አነስተኛ ተጽዕኖ ያሳድራል.
ሁለተኛው ምክንያት አነስተኛና ጥቃቅን የውጭ ንግድ ኢንተርፕራይዞች በዋጋ ድርድር ረገድ ደካማ ደረጃ ላይ በመሆናቸው፣ ፈጣን የምንዛሪ ዋጋ መናወጥ ትርፋቸውን እንዲያቆሙ አስገድዷቸዋል።በተለምዶ የ RMB ቅናሽ ለውጭ ንግድ ምቹ ነው, አሁን ግን የምንዛሪ ዋጋው ከከፍተኛ ወደ ዝቅተኛ ይለዋወጣል.ገዢዎች የአሜሪካን ዶላር አድናቆት ይኖራቸዋል እና የክፍያ ጊዜውን እንዲያዘገዩ ይጠይቃሉ, እና ሻጮች ሊረዱት አይችሉም.
አንዳንድ የውጭ ደንበኞች በ RMB ዋጋ መቀነስ ምክንያት የምርት ዋጋ እንዲቀንስላቸው ይጠይቃሉ, እና ወደ ውጭ የሚላኩ ኢንተርፕራይዞች ከላይኛው ተፋሰስ ላይ የትርፍ ቦታ እንዲፈልጉ, ከፋብሪካዎቻችን ጋር እንዲደራደሩ እና ወጪን እንዲቀንሱ ይጠይቃሉ, ይህም የጠቅላላው ሰንሰለት ትርፍ ይቀንሳል.
ወደ ውጭ የሚላኩ ኢንተርፕራይዞች በምንዛሪ ዋጋ ላይ ለሚደረጉ ለውጦች ምላሽ ለመስጠት ሦስት መንገዶች አሉ።
• በመጀመሪያ፣ RMBን ለመቋቋሚያ ለመጠቀም ይሞክሩ።በአሁኑ ጊዜ ወደ ደቡብ ምስራቅ እስያ እና መካከለኛው ምስራቅ የሚላኩ ብዙ ትዕዛዞች በ RMB ውስጥ ተቀምጠዋል።
• ሁለተኛው የምንዛሪ ተመንን በባንክ መሰብሰቢያ አካውንት ኢ-ልውውጥ መድን መቆለፍ ነው።በቀላል አነጋገር የውጭ ምንዛሪ የወደፊት ግብይትን በመጠቀም የውጭ ምንዛሪ ንብረቶች ወይም የውጭ ምንዛሪ እዳዎች ዋጋ በምንዛሪ ለውጥ ምክንያት ለሚደርሰው ኪሳራ እንዳይጋለጥ ወይም ያነሰ መሆኑን ለማረጋገጥ ነው።
• ሦስተኛ፣ የዋጋውን ተቀባይነት ጊዜ ያሳጥሩ።ለምሳሌ የትዕዛዝ ዋጋ የሚቆይበት ጊዜ ከአንድ ወር ወደ 10 ቀናት እንዲቀንስ የተደረገ ሲሆን በዚህ ጊዜ ግብይቱ የተካሄደው የ RMB ምንዛሪ ፍጥነትን በፍጥነት መለዋወጥ ለመቋቋም በተስማሙበት ቋሚ ምንዛሪ ተመን ነው።
የውጭ ምንዛሪ ለውጥ ከሚያስከትለው ተፅዕኖ ጋር ሲነጻጸር አነስተኛና ጥቃቅን ኤክስፖርት ኢንተርፕራይዞች ሁለት ተጨማሪ እሾሃማ ችግሮች እያጋጠሟቸው ሲሆን፣ አንደኛው የትዕዛዝ ቅነሳ፣ ሌላው የወጪ መጨመር ነው።
ባለፈው ዓመት የውጭ አገር ደንበኞች በፍርሃት የተሸበሩ ግብይት ያደርጉ ነበር, ስለዚህ የወጪ ንግድ ባለፈው ዓመት በጣም ሞቃት ነበር.በተመሳሳይ ጊዜ ያለፈው ዓመት የባህር ጭነት ጭነትም ከፍተኛ ጭማሪ አጋጥሞታል።እ.ኤ.አ. በማርች እና ኤፕሪል 2020 የአሜሪካ እና የአውሮፓ መንገዶች ጭነት በኮንቴይነር ከ2000-3000 ዶላር ነበር።ያለፈው ዓመት፣ ነሐሴ፣ መስከረም እና ኦክቶበር ከፍተኛ ደረጃ ላይ ነበሩ፣ ወደ 18000-20000 ዶላር ከፍ ብሏል።አሁን በ 8000-10000 ዶላር የተረጋጋ ነው.
የዋጋ ማስተላለፊያ ጊዜ ይወስዳል.ያለፈው ዓመት እቃዎች በዚህ አመት ሊሸጡ ይችላሉ, እና የምርት ዋጋውም ከጭነቱ ጋር ይጨምራል.በዚህም ምክንያት በዩናይትድ ስቴትስ የዋጋ ግሽበት በጣም አሳሳቢ እና የዋጋ ንረት እየጨመረ ነው።በዚህ ሁኔታ ሸማቾች እምብዛም ላለመግዛት ወይም ላለመግዛት ይመርጣሉ, በዚህም ምክንያት ሸቀጦችን ከመጠን በላይ መጨናነቅ, በተለይም ትልቅ እቃዎች, እና በዚህ አመት የትዕዛዝ ብዛት ይቀንሳል.
በውጭ ንግድ ድርጅቶች እና ደንበኞች መካከል ያለው ባህላዊ የግንኙነት መንገድ በዋናነት ከመስመር ውጭ ኤግዚቢሽኖች እንደ ካንቶን ትርኢት ያሉ ናቸው።በወረርሽኙ የተጠቁ ደንበኞችን የመገናኘት እድሎችም በአንጻራዊ ሁኔታ ቀንሰዋል።በኢሜል ግብይት ደንበኞችን ማፍራት በጣም ወጪ ቆጣቢ መንገድ ነው።
ከቅርብ ዓመታት ወዲህ ጉልበትን የሚጠይቁ ኢንዱስትሪዎች በከፍተኛ ደረጃ ወደ ቬትናም፣ ቱርክ፣ ህንድ እና ሌሎች አገሮች የተሸጋገሩ ሲሆን እንደ ሃርድዌር እና የንፅህና መጠበቂያ ዕቃዎች ያሉ ምርቶች ወደ ውጭ የሚላኩ ጫናዎች በእጥፍ ጨምረዋል።የኢንዱስትሪ ሽግግር በጣም አስፈሪ ነው, ምክንያቱም ይህ ሂደት የማይመለስ ነው.ደንበኞች በሌሎች አገሮች ውስጥ አማራጭ አቅራቢዎችን ያገኛሉ።የትብብር ችግር እስካልተፈጠረ ድረስ ተመልሰው አይመለሱም።
ሁለት የዋጋ ጭማሪዎች አሉ አንደኛው የጥሬ ዕቃ ዋጋ መጨመር ሲሆን ሁለተኛው የሎጂስቲክስ ወጪ መጨመር ነው።
የጥሬ ዕቃው ዋጋ መናር የላይኞቹ የተፋሰስ ምርቶች አቅርቦት እንዲቀንስ አድርጓል፣ ወረርሽኙም በተቀላጠፈ ትራንስፖርትና ሎጂስቲክስ ላይ ተፅዕኖ አሳድሯል፣ በዚህም ከፍተኛ ወጪ ጨምሯል።የሎጂስቲክስ ቀጥተኛ ያልሆነ መቋረጥ ብዙ ተጨማሪ ወጪዎችን ይጨምራል።የመጀመርያው ዕቃ በወቅቱ ባለማድረስ የሚደርስ ቅጣት፣ ሁለተኛው ለመጋዘን ተጨማሪ የሰው ኃይል ወጪን ለመጨመር ወረፋ ማስፈለጉ፣ ሦስተኛው ደግሞ የኮንቴይነሮች “የሎተሪ ክፍያ” ነው።
ለአነስተኛ፣ መካከለኛና ጥቃቅን የውጭ ንግድ ድርጅቶች መውጫ መንገድ የለም ወይ?አይደለም አቋራጭ መንገድ አለ፡ ነጻ ብራንዶች ያላቸውን ምርቶች ማልማት፣ አጠቃላይ የትርፍ ህዳግ መጨመር እና የተመሳሳይ ምርቶችን ዋጋ አለመቀበል።የራሳችንን ጥቅሞች ስንፈጥር ብቻ በውጫዊ ሁኔታዎች መለዋወጥ ተጽዕኖ አይደርስብንም.ድርጅታችን በየ 10 ቀናት አዳዲስ ምርቶችን ይጀምራል።በዚህ ጊዜ በላስ ቬጋስ፣ ዩናይትድ ስቴትስ የሚገኘው የ coverings22 ኤግዚቢሽን በአዲስ ምርቶች የተሞላ ነው፣ እና ምላሹ በጣም ጥሩ ነው።እኛ በየሳምንቱ አዳዲስ ምርቶችን ወደ ደንበኞቻችን በመግፋት ደንበኞቻችን የአዳዲስ ምርቶችን የእድገት አቅጣጫ በትክክል እንዲያውቁ ፣ የትዕዛዝ ሞዴል እና የእቃ ዕቃዎችን በተሻለ ሁኔታ እንዲያስተካክሉ እና ደንበኞች በደንብ ሲሸጡ የበለጠ እና የበለጠ እናዳብራለን።በዚህ በጎነት ክበብ ውስጥ ሁሉም ሰው የማይበገር ነው።